手提運輸，英文名稱“handcarry”，是世界上最快的運輸方式，主要用于國際快件、航空運輸法按時將貨物送達的情況。

手提運輸在國內一般指的是人肉運輸，也就是通過客帶貨的方式將一些緊急貨物從A地帶到B地，然后攜帶者從中收取一定的費用。通常來說，雇傭專人將貨物運送到指定地點，整個過程相比于其它的貨物運輸方式——需要攬件、統(tǒng)一發(fā)貨、簽收等一系列流程——更具有特殊性，適用于緊急情況，可稱為世界上最快的運輸方式，最大的特點在于其靈活性，貨跟人走，人選擇優(yōu)化的路線前往目的地，滿足客人需求。此外，手提運輸因為其“手提”的緣故在運輸貨物大小上具有一定局限性，具體大小數(shù)量根據(jù)實際情況如飛機允許攜帶額決定，手提進口、手提出口都在手提運輸?shù)姆辗秶鷥取?/span>

手提運輸最關鍵的點在時效性。從時間上來看，亞洲主要城市3-8小時可完成門到門服務，根據(jù)不同的公司地點有所波動但在時間方面通常都能保證，歐美主要城市能在20小時內送達，洲際之間的手提運輸相對費時長。此類業(yè)務主要服務于高科技企業(yè)工廠、汽車零部件企業(yè)、通訊產(chǎn)品企業(yè)等行業(yè)；由于其費用較高，個人類業(yè)務較少。

近年來，隨著中國市場的成熟化，對整個全球的資源配置要求更為嚴格，因此，對物流的速度和安全要求也更高，手提運輸業(yè)務在中國未來的物流行業(yè)中必然會發(fā)展壯大起來。適用場景如：很多汽車行業(yè)的零配件廠家在歐洲，而整車裝配車間卻在武漢，一旦遇到突發(fā)事件，就需要一天時間內將貨物送到，這個時候，手提運輸業(yè)務就能幫助這家公司解決這個問題；有些涉及到生命科學和臨床治療的產(chǎn)品，必須通過手提運輸?shù)姆绞奖ＷC其運送的快速性和安全性；高價值的產(chǎn)品需要通過手提運輸來保證其時效性和安全性，珠寶和鉆石、特別重要的文件，高度精密的儀器和科技產(chǎn)品，其本身價值高昂，手提運輸費用在其整體售價中所占成本比例較低，但是又能夠滿足其時效性和安全性的需要……

手提運輸業(yè)務已經(jīng)在歐美及日韓地區(qū)有普遍的運用，多用于一些緊急情況或者突發(fā)事件，由于生產(chǎn)線急需某種零配件，或者工廠急需服裝的樣衣，在這種情況下，手提運輸能夠解除這些公司的燃眉之急，雖然價格昂貴，但是比起生產(chǎn)線停止所造成的損失，這些物流費用的性價比還是非常高的。

在國際上，手提運輸行業(yè)已經(jīng)相當長的歷史，從快遞行業(yè)發(fā)展伊始，UPS和DHL就在通過手提運輸?shù)姆绞竭f送最為緊急的物品。在美國和歐洲等地，有一些老牌的手提運輸商已經(jīng)有三四十年的歷史，其中較大的手提運輸供應商年銷售額在5-6億美元。這些企業(yè)是伴隨著西方高端制造和科技行業(yè)的興起，信息化的革命、制造行業(yè)以及消費、服務行業(yè)的轉型升級， 逐步的發(fā)展起來的。國際比較著名的專業(yè)手提運輸服務供應商有美國的Speed Global、Expedite Plus、WorldCourier、Marken，香港（英國）的Royale International，德國的 Air ChaterService、CHS、Chapman Freeborn、OBC service等數(shù)十家企業(yè)。

手提運輸在中國的發(fā)展：

由于改革開放的時間較晚，制造行業(yè)制造的產(chǎn)品大多相對低端，以及海關政策的影響，中國的手提運輸行業(yè)起步較晚，且發(fā)展較為緩慢。

中國的手提運輸行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷過兩個階段：從1996年到2006年的十年，可以看作是第一個階段。在這一階段期間，手提運輸有個專有名詞叫做“專差快件”。在這個時間段：手提運輸?shù)奈锲分饕强旒娜馕锲罚晕募右隆⒉紭印⒓庸ぽo料和少量的電子產(chǎn)品等低價值，低附加值的低端制造產(chǎn)品為主。大部分產(chǎn)品申報為A類或者B類的免稅物品，運抵口岸通常為韓國、日本、臺灣、香港，主要為了滿足當時大多數(shù)跨國服裝加工業(yè)者對快速流通和交付工期的需求。貨物的計費通常以公斤計價，而且收費較低，僅比普通快件的收費略高，從而導致貨物的體量比較大，貨物品類繁雜。常常一個總單下面有上千個快件分單。在海關監(jiān)管方面，當時，主要是通過候機樓加封到快件中心，在快件中心進行申報驗放的模式，海關監(jiān)管難度較大，常常會出現(xiàn)拆單分報以規(guī)避關稅稅金的情況；彼時采用此種模式的主要國內供應商包括經(jīng)貿(mào)和光、永廣泰、中外運（北京）等。然而，隨著國內勞動力成本的上升，低端制造和加工行業(yè)迅速衰落，導致對“ 專差快件” 市場需求的嚴重不足，從而導致專差快件行業(yè)的停滯甚至停止。

從2007年至今，可以成為手提運輸發(fā)展的第二階段。在這一十年期間，中國制造和貿(mào)易在不斷發(fā)生這變化。首先，由于國內消費者對于汽車、手機等高消費產(chǎn)品需求的快速增長，造成國際跨國汽車和通信制造企業(yè)紛紛加大在中國的投資規(guī)模，并迅速帶動相關周邊產(chǎn)業(yè)的投資增長。而傳統(tǒng)的輕工業(yè)產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢不斷降低，消費升級帶動產(chǎn)業(yè)升級的大趨勢已經(jīng)形成。緊接著，文化產(chǎn)業(yè)異軍突起，動漫產(chǎn)業(yè)、影視等文化產(chǎn)業(yè)也蓬勃發(fā)展；近幾年以生命科學和醫(yī)藥研發(fā)為代表的新興行業(yè)更是在國家政策的大力扶持下快速發(fā)展起來。在這種情況下，國外大型手提運輸提供商紛紛進入中國市場，搶占市場份額。這一階段的手提運輸產(chǎn)品也和第一階段有了較大的差異，主要在于：1.產(chǎn)品價值更高，例如：汽車電控部件、集成電路、高端電路板（多層板和軟板）、手機攝像組件、通訊其他部件、模具等，客戶主要集中在高端制造企業(yè)，汽車制造企業(yè)、移動通訊制造企業(yè)、研發(fā)機構等；2.進出口的貨主多為大型企業(yè)或跨國企業(yè)，企業(yè)信譽較好，規(guī)模較大，有著嚴格的管理和內控機制；3.進出口貨物品名較為單一，通常一次攜帶的貨物為一個或幾個品名，主動申報納稅，更加易于監(jiān)管；4.貨物需求更為緊急，通常運送時效要求以小時計，每遲到一小時將會受到客戶較大的罰金或者生產(chǎn)線的重大損失，或者涉及到生命安全。這一階段的手提運輸申報行為主要發(fā)生在候機樓客帶貨專窗現(xiàn)場，海關監(jiān)管比較嚴格，查驗方便。

行業(yè)未來的發(fā)展和展望：

“十三五”時期，經(jīng)濟社會發(fā)展進入新常態(tài)，對我國物流行業(yè)的發(fā)展提出了新要求。國務院發(fā)布《中國制造 2025》戰(zhàn)略，提出力爭用十年時間，邁入制造強國行列。我國逐步從工業(yè)化中后期向工業(yè)化后期過渡，突出特點是從傳統(tǒng)資源密集型向知識和技術密集型產(chǎn)業(yè)轉變，從產(chǎn)業(yè)鏈中低端向中高端延伸。物流業(yè)作為重要的生產(chǎn)性服務業(yè)，是服務型制造的重要轉型方向，中高端的產(chǎn)業(yè)需要中高端的物流服務相配套。消費升級對經(jīng)濟增長貢獻度增加，也對物流服務的精細化、響應速度、和一體化水平有了更高的要求。

“十三五”時期，對于專業(yè)化、個性化、多樣化的物流解決方案的需求將會增加。國家提出大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，打造發(fā)展新引擎，創(chuàng)新擺在了物流發(fā)展全局的核心位置，重點是釋放新需求，創(chuàng)造新供給，加快實現(xiàn)發(fā)展動力轉換。同時，中國經(jīng)濟將加快融入世界，特別是“ 一帶一路” 國家戰(zhàn)略的實施，對國際物流提出了更高要求，亟待補足國際物流的“ 短板”，為國內企業(yè)“ 走出去” 提供堅實的物流保障。

在這一國際國內的大形勢下，積極發(fā)展以手提運輸為代表的高端物流行業(yè)，是符合國家的戰(zhàn)略要求和時代發(fā)展趨勢的。可以促進物流行業(yè)從傳統(tǒng)的依靠成本價格競爭的粗放式發(fā)展模式，從追求規(guī)模速度增長向質量效益增長轉變，從成本要素驅動向效率提升、創(chuàng)新驅動轉變、推動整個物流行業(yè)提質增效。

上海作為中國經(jīng)濟的領頭羊，政府致力于“打造綜合經(jīng)濟實力雄厚、產(chǎn)業(yè)能極高、集聚輻射能力強的國際經(jīng)濟中心。堅持三二一產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展、融合發(fā)展、更加重視實體經(jīng)濟發(fā)展，加快向產(chǎn)業(yè)鏈高端邁進，持續(xù)推進以現(xiàn)代服務業(yè)為主、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)引領、先進制造業(yè)支撐的新型產(chǎn)業(yè)體系建設”。建設具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心、貿(mào)易中心，手提運輸行業(yè)將會受益于上海以及周邊的整體產(chǎn)業(yè)升級和發(fā)展。更好的服務于高附加值、高時效要求的創(chuàng)新型高科技企業(yè)，同時在先進制造業(yè)方面進一步鞏固和擴大市場需求，為物流服務行業(yè)整體轉型升級做出貢獻。